（1）交警指揮交通

      如果交通信號(hào)系統(tǒng)運(yùn)行中斷，通?？捎山痪ㄟ^(guò)手勢(shì)和指令進(jìn)行交通指揮。該方法用來(lái)應(yīng)付無(wú)法預(yù)計(jì)的系統(tǒng)故障及短時(shí)信號(hào)中斷。顯然，交警無(wú)法長(zhǎng)期代替信號(hào)控制設(shè)備。

      （2）通過(guò)交通標(biāo)志和裝置控制交通

      如果無(wú)法在短期內(nèi)排除信號(hào)系統(tǒng)的故障，對(duì)于4車(chē)道以上的交叉口和布局復(fù)雜、渠化設(shè)計(jì)不清晰的交叉口，必須采取適當(dāng)?shù)奶娲胧﹣?lái)保證交通流的安全運(yùn)行。綜合考慮當(dāng)?shù)氐奶卣骱椭饕煌l件，可以選用以下措施：

      ①降低交叉口進(jìn)口道的限速；

      ②禁止沖突交通流（如左轉(zhuǎn)）及運(yùn)用強(qiáng)制限定運(yùn)行方向；

      ③利用欄桿，危險(xiǎn)警告燈和交通標(biāo)志關(guān)閉車(chē)道；

      ④部分或完全關(guān)閉交叉口，并指明替換路徑；     

      ⑤建立可移動(dòng)式交通燈控制系統(tǒng)。

      （3）替代的信號(hào)控制

      對(duì)于長(zhǎng)期的信號(hào)系統(tǒng)中斷，可運(yùn)用移動(dòng)式交通信號(hào)燈的控制系統(tǒng)來(lái)代替。

      特別當(dāng)準(zhǔn)備長(zhǎng)期維修時(shí)，用于替代的移動(dòng)式交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)應(yīng)與固定式交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)的性能相同。移動(dòng)式交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)有可能需要被歸入現(xiàn)有的協(xié)調(diào)系統(tǒng)中，甚至必須提高轉(zhuǎn)彎信號(hào)控制或?qū)⑾到y(tǒng)與現(xiàn)有的檢測(cè)器相連進(jìn)行交通感應(yīng)控制。

      交叉口移動(dòng)式交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)中的控制單元和信號(hào)燈間的指令，可通過(guò)臨時(shí)的架空線纜或無(wú)線電進(jìn)行傳輸。

      建立架空電纜需耗費(fèi)較長(zhǎng)時(shí)間。因此，架空電纜適用于長(zhǎng)期利用移動(dòng)式交通信號(hào)系統(tǒng)的情形。架空線纜需進(jìn)行結(jié)構(gòu)及靜力學(xué)試驗(yàn)，且必須耐暴風(fēng)雨。連接器和連接界面不應(yīng)承受拉力，并避免未授權(quán)連續(xù)。選擇電纜時(shí)，應(yīng)考慮低壓可能產(chǎn)生的電壓損失。42V的架空電纜跨越車(chē)道時(shí)，必須保持5m的凈空，220V的架空電纜保持6m凈空。

      關(guān)于信號(hào)安全保障，通過(guò)電纜傳輸控制指令的移動(dòng)式交通信號(hào)系統(tǒng)與固定系統(tǒng)沒(méi)有什么區(qū)別。為了簡(jiǎn)化架空電纜和加速實(shí)施過(guò)程，除了通常的控制技術(shù)，即由一個(gè)控制單元以電纜連接所有信號(hào)燈頭之外，在每個(gè)信號(hào)燈桿上設(shè)置一個(gè)控制單元也是合理的。

      無(wú)線電傳輸不需要在每個(gè)信號(hào)燈頭間連接電纜。電力由電池或供電系統(tǒng)通過(guò)電力控制裝置提供。無(wú)線電信號(hào)系統(tǒng)適用于即時(shí)替代因事故損壞的信號(hào)系統(tǒng)，或僅為短期替代的情況。通過(guò)無(wú)線電信號(hào)傳輸控制指令，必須確保安全，防止對(duì)交通信號(hào)有危害的信號(hào)相位出現(xiàn)，而且應(yīng)考慮到無(wú)線電傳輸可能受外界的影響（如電磁場(chǎng)的干擾）。因此，在交叉口和通信信號(hào)控制中，對(duì)這些系統(tǒng)的運(yùn)作應(yīng)有嚴(yán)格的限制。